非折叠小轮径车会取代小轮折叠车吗?

小轮车会替代折叠车吗?这个答案应该是否定的。

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小轮车出现得比较早一些,但是认可度一直不佳,可能是受到习惯思维定势的影响。也是随着近几年来小轮折叠车的性能开始为人们所重视,于是非折叠车小轮车也活跃起来。一方面,这种非折叠小轮径车有着与小轮折叠车一样的轮径,但没有真正折叠车的便携易存特性;拥有与公路车或山地车一样可靠的构架,不一定能达到公路车或山地车的性能。另一方面,这种小轮径车由于不存在小轮折叠车的折叠关节,也就无须为满足折叠需求而在车架设计上作出有损性能的妥协,这样的车架可以做得更具刚性、更加轻量、更具效率、更加耐久;这种小轮径车即使架型与公路车完全一样,但看上去仍是一台小径车,这种车骑起来可以显得比较不专业、更多一份休闲,同时也拥有小轮径本身灵活、灵敏的优点。

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事物总是具有两面性的,凡有一利必有一弊,反之亦然。简单说,非折叠小轮径车解决了小轮折叠车在强度、性能、耐久性等方面的基本问题,却同时也失去了折叠的功用。而就折叠车而言,折叠二字才是其基本特征,也是折叠车存在的根本意义。之所以大多数折叠车都采用小轮径,仍是为满足折叠的需求,使车子折起来更加小巧而已。所以说,小轮径车不可能取代折叠车、也不可能取代小轮折叠车,两者各自都会拥有不同的用户群体。

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非折叠小轮径车,在今后也将快速发展起来,它将可能吸引几部分用户群体的加入:

其一,在现有小轮折叠车的使用者中,其中有一部分根本不使用其折叠功能,一直就是将它作为一台非折叠小轮径车来使用的。这些用户在使用过程中,因逐步认识到折叠本身在性能上的问题,认定折叠功能其实并非自已所必须,于是,这些用户将可能转投到非折叠小轮径车的阵营之中。

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其二,由于非折叠小轮径车在性能上已经非常接近标准公路车,有的也具有类似山地车那样可适应轻度越野玩耍的性能,也就是说,非折叠小轮径车的性能足以满足郊游、休闲、玩耍、训练、健身、长途的需求,且无折叠车的强度之忧,于是,现有的公路车、山地车用户中,将有一部分可能被吸引加入进来,因为实际上没几个人是为参加比赛得名次而骑车的,大多数车友的骑行本身是作为一种生活的调剂与享受,郊游、休闲、玩耍、训练、健身、长途这些功用才是真正的主流。

其三,不断涌现的新人。随着非折叠小轮径车的不断发展、影响日显,新入门的车友可能直接选择加入这个阵营之中,因为性能够用(特别是对于跑公路为主的)、外观另类。

自行车本身在不断发展,在传统的公路车、山地车方面,基本已达到相对难以有实质性逾越的顶峰,而小轮车、小轮折叠车则正是方兴未艾、充满生机,百花齐放才是春!

 

天空

喜欢骑行以及各种骑行装备。

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